अहमदाबाद में हुए एअर इंडिया हादसे पर AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट आने के बाद, भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने सभी भारतीय विमानों में फ्यूल स्विच की जांच का बड़ा आदेश जारी किया है।
21 जुलाई 2025 तक सभी फ्लाइट ऑपरेटर्स को इस अनिवार्य निरीक्षण को पूरा करना होगा।
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क्यों आई यह जांच ज़रूरी?
AAIB (Aircraft Accident Investigation Bureau) की रिपोर्ट में चौंकाने वाला खुलासा हुआ कि एअर इंडिया की फ्लाइट AI171 के क्रैश से ठीक पहले पायलट्स के बीच फ्यूल कटऑफ को लेकर भ्रम हुआ था।
एक पायलट ने दूसरे से पूछा, “इंजन का फ्यूल क्यों बंद किया?”,
दूसरे ने जवाब दिया, “मैंने तो नहीं किया!”
इस संवाद ने पूरे एविएशन सेक्टर को हिला कर रख दिया, क्योंकि इसका मतलब है – या तो सिस्टम में फॉल्ट था या स्विच का लॉकिंग मैकेनिज़्म विफल हुआ।
DGCA ने क्या कहा?
DGCA ने कहा कि—
“State of Design/Manufacture द्वारा जारी किए गए एयरवर्थीनेस डायरेक्टिव्स (Airworthiness Directives) के आधार पर यह निरीक्षण अनिवार्य है।”
भारत में रजिस्टर्ड सभी विमानों, इंजनों और संबंधित कंपोनेंट्स पर यह आदेश लागू होगा।
ऑपरेटर्स को 21 जुलाई तक निरीक्षण रिपोर्ट संबंधित क्षेत्रीय DGCA कार्यालयों को सौंपनी होगी।
इंटरनेशनल एविएशन भी सतर्क
Etihad Airways समेत कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस ने पहले ही Boeing 787 विमानों के फ्यूल स्विच लॉकिंग सिस्टम की जांच शुरू कर दी है।
AAIB रिपोर्ट के बाद अब बाकी कंपनियां भी यही कर रही हैं या योजना बना रही हैं।
एअर इंडिया हादसे में क्या निकला सामने?
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दुर्घटनाग्रस्त विमान VT-ANB का रखरखाव रिकॉर्ड साफ़ था।
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सभी ज़रूरी परीक्षण और वैध उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र मौजूद थे।
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फ्यूल स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म पर शक के चलते यह जांच जरूरी मानी जा रही है।
“जब पायलट खुद न करें और इंजन बंद हो जाए… तो सवाल सिस्टम पर उठते हैं, और जांच अनिवार्य हो जाती है।”
DGCA का यह कदम ना सिर्फ़ भारतीय एविएशन के लिए अहम है, बल्कि यह वैश्विक सुरक्षा मानकों को भी प्रभावित करेगा।
जहां पायलट्स को उड़ान के दौरान हर बटन की ज़िम्मेदारी होती है, वहीं फ्यूल स्विच जैसा सिस्टमिक फेलियर पूरे सिस्टम को हिला सकता है।
अब देखना होगा कि क्या ये जांच सिर्फ औपचारिकता रह जाएगी या सच में सिस्टम में छुपे ‘स्विच’ की गड़बड़ी को ठीक कर पाएगी।
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